Giraglia Rolex Cup

LIGHT AIR TACTICS RULE THE START OF GIRAGLIA DISTANCE RACE

Success was all in the hands of the tacticians aboard the 190 yachts that set out from St Tropez today. After a one-hour postponement, the race committee started the fleet in the lightest of zephyrs. The 4-6 knot northeasterly, though light and shifty, was just enough to get the Maxi and Swan 45 fleet off on their 243-nautical mile journey to Genoa via La Giraglia off the north end of Corsica.

For the following two starts, including IRC/ORC A with over 100 boats, the breeze was fickle, dropping even more and making it a struggle for some boats to clear the traffic of the start line. Further out in the bay de Canebiers, the wind picked up slightly; from here the fleet headed to a turning mark at La Fourmigue twenty nautical miles down the coast, and from there turned upwind for the next landfall of the Giraglia Rock, 130nm miles away. Luna Rossa initially led the 25-boat Maxi and Swan 45 fleet upwind shortly after the start, with Bella Mente, Container, and Ran close behind.

From Bella Mente, navigator Robert Hopkins reported, “We worked out of the St. Tropez Bay playing the right side as close to the rocks as we dared to pick up what little pressure there was. The course to La Fourmigue opened from Code 0 to A3 reaching, to A2 running in 12 to 15 kts, a beautiful afternoon.”

Bella Mente rounded La Fourmigue around 2:30pm local time ahead of Ran by 5 minutes, followed by Alegre, Luna Rossa, and Container further back. Hopkins added, “We started a square beat to Giraglia, but now the wind has backed from 85 to 42 degrees after one hour and we are pointing at the mark, expecting light winds until midnight when there may be a band of 15 knots pressure.”

Many in the fleet competed in the Giraglia Rolex Cup inshore races, while others such as Nicola Paoleschi on Sagamore, were here to sail in the Giraglia distance race only. Sagamore, a Sparkman & Stephens 81-foot Maxi, was built in 1995 in New Zealand and campaigned successfully around the world by its' American owner for several years. In fact, he raced Sagamore in the 2001 edition of the Giraglia.

Paoleschi, a dentist from Tuscany, is a passionate racing/cruising sailor who has owned a succession of yachts over the years. After taking delivery of Sagamore in the US, he cruised in Maine and Newport, R.I., before putting it on a ship for La Spezia. Paoleschi is partial to the legendary design firm Sparkman & Stephens' yachts - his first boat was a 34-footer from S&S. He recalled, “A friend of mine, Harry Morgan (from S&S) suggested Sagamore to me because it's a fantastic boat to race, as well as to cruise. The interior is very comfortable for a race boat. We can remove part of the interior for racing, and in 1-2 days it can be ready for cruising.”

Over the past year, Sagamore has competed successfully in races around Tuscany, though this is Paoleschi's first time competing in the Giraglia Rolex Cup. He offered, “I was waiting to have a good boat for the first time. We have a good chance to finish in Genoa in the first group - sure not to win, I don't think so, but why not! We try - the crew are all friends, some with more experience, some others with less experience, and they can learn from the best group, so we are going to improve our crew.”

Last night at the Citadelle de Saint-Tropez for the Rolex Gala and prizegiving, 2,000 guests enjoyed a delicious dinner and entertainment including opera singers, and a dazzling fireworks display for all of the port to see. Prizes were awarded to the top three yachts from each division for the inshore racing, with the overall winner of IRC A, Grant Gordon and Klaus Diederich's Swan 45 Fever was awarded a Rolex Submariner timepiece. In ORC B, Federico Massari's Grand Soleil 34 Mariel won overall and received a Rolex Submariner timepiece.

Resumen de lo que paso esta semana...

->El 4to Soto 40 ya está en el agua, en este momento se encuentra rumbo a Brasil donde sera armado para disputar la Rolex Ilhabela Sailng Week. En Brasil se encontrara con los otros 3 barcos para seguir con los entrenamientos.

->Telefónica Azul sufre una durisima baradura contra unas rocas luego de la largada del Pit Stop de la última pierna de la Volvo. Sus tripulantes están laburando a full para poder tener el barco en buen estado en el menor tiempo posible.

->Ericsson 4 se consagra ganador de la Volvo Ocean Race. Faltando una etapa pero con el beneficio de haber sido el mejor barco de la flota se lleva la victoria para Suecia.

Portofino Rolex Trophy

Magic Carpet volando en Portofino el año pasado

Hoy empieza el Portofino Rolex Trophy, una regata dedicada a los barcos que desean hacer historia en el Yachting internacional. Cuenta con la participacion de barcos clasicos como los J Class hasta barcos de ultima generacion. Mas entrada la noche , fotos y comentarios, toda la informacion es cortecia de Regatta News.

Las tres novedades del circuito

El Circuito Audi MedCup 2009 se inicia el próximo 12 de mayo con la celebración del Trofeo Ciudad de Alicante, y tres nuevas unidades TP52 preparan su estreno en el circuito de regatas más importante del mundo. El neozelandés Emirates Team New Zealand, el argentino Matador y el sueco Artemis han botado sus nuevas armas y esperan ansiosos el inicio de la temporada para comprobar su potencial.

Históricamente, la primera prueba del calendario ha demostrado que los equipos que estrenan barco sufren durante las jornadas iniciales debido a la adaptación de la tripulación a un material poco probado. La ventaja teórica en este inicio de competición suele ser para los equipos con unidades que conocen bien de la anterior temporada. Pero este año puede ser diferente, ya que los tres equipos que estrenan diseño llegarán a Alicante después haber probado sus armas.

En Nueva Zelanda, Cookson Boats ha sido el responsable de la construcción del sueco Artemis –bajo diseño Judel-Vrolijk– y del neozelandés Emirates Team New Zealand –Botin Carkeek–. Ambos barcos han sido puestos a punto durante el pasado mes de marzo en Waitemata Harbour, Auckland.



El tercer estreno de la temporada en la TP52 Series es el Matador del armador argentino Alberto Roemmers. Construido por King Marine en Alginet, Valencia, fue botado a mediados de marzo. Su sucesor, también de diseño Judel Vrolijk, fue tercero en el Circuito Audi MedCup 2008.

Ignacio Triay, director del Circuito Audi MedCup, destaca la importancia de estas tres novedades: “Se han creado muchas expectativas alrededor de estas tres nuevas unidades, principalmente de la del Emirates Team New Zealand, que se estrena como equipo en el Circuito y que llega con un diseño bastante revolucionario. Sobre el papel, serán los tres equipos a batir, pero estoy convencido de que los equipos con barcos de 2007 y 2008 se lo van a poner muy difícil. Creo que, un año más, las opciones están muy abiertas para todos”.

Equipo nuevo, barco nuevo
A pesar de que se trata de un equipo completamente nuevo, Emirates Team New Zealand cuenta a bordo con regatistas que conocen perfectamente el Circuito Audi MedCup. En 2006, el núcleo del equipo ganador del año, el Mean Machine de Peter de Ridder, estaba formado por miembros del ETNZ, mientras el segundo clasificado, el Warpath, estaba patroneado por Dean Barker. No se trata de una coincidencia, sino de una estrategia del equipo neozelandés como parte de la preparación de cara a la America’s Cup. En 2008, Barker compartiría con S.M. El Rey Don Juan Carlos la caña del Bribón de José Cusí, que finalizaría el campeonato en segunda posición.

Esta será la primera temporada que el Emirates Team New Zealand participa con barco propio en la TP52 Series del Circuito Audi MedCup, pero ha recurrido a todo su arsenal para garantizar un buen resultado, como destaca Grant Dalton: "El proyecto incluye a todo el equipo. Desde diseñadores a ingenieros, todos han participado, incluyendo a Marcelino Botín como diseñador, Giovanni Belgrano como ingeniero de composites, Burns Fallow como diseñador de velas y Martin McElwee como diseñador de aparejo”.

"Los regatistas también han aportado sus ideas en la distribución de cubierta y en los detalles que pueden marcar la diferencia en regata”, concluye Dalton.



Como no podía ser de otra forma, el patrón del Emirates Team New Zealand será Dean Barker, quien habla con emoción del nuevo proyecto: “Estamos entusiasmados por tener nuestro nuevo TP en el agua y prepararnos para la MedCup de este año. Un barco nuevo siempre supone cierto nerviosismo ante la esperanza de que responda a las expectaticas del equipo, pero sin duda el esfuerzo que se ha invertido en el diseño, la construcción y la preparación del barco ha sido inmenso. Estamos deseando que llegue Alicante y competir en el primer evento para comprobar cómo se comporta”.

Ray Davies es otro conocedor del Circuito que aportará su experiencia a bordo del nuevo TP52 kiwi: “Siempre resulta excitante botar un barco nuevo. Estamos convencidos de que Marcelino –Botín– diseñó un gran barco el año pasado con el Quantum, y el nuestro es una evolución de esa misma familia. Hemos recibido gran cantidad de ideas de regatistas y diseñadores de Emirates Team New Zealand, y ahora esperamos ver cómo se comporta”.

Un ganador que quiere repetir
Artemis ganó el Circuito MedCup 2007 con un barco construido en Cookson, y este año repite fórmula con el mismo objetivo en mente. Chris Hosking, capitán del equipo sueco armado por Torbjorn Tornqvist, muestra su entusiasmo: “Estamos muy contentos con el nuevo barco. Cookson ha vuelto a realizar un trabajo magnífico, y es estupendo regresar a una combinación que resultó ganadora para nosotros en el pasado, con Rolf Vrolijk como diseñador, North Sails en el apartado de velas y Southern Spars en aparejo”.

Los nuevos Artemis y Emirates Team New Zealand entrenaron juntos en aguas de Auckland antes de poner rumbo a Europa el pasado 31 de marzo, y Hosking valoró el resultado: “Hemos disfrutado de unas buenas jornadas de navegación con los chicos del Emirates Team New Zealand. Su barco es un poco más radical, y será muy interesante ver cómo vamos realmente cuando empiece la competición”.

Matador se estrenará en Palma
Mientras Emirates Team New Zealand y Artemis navegan en carguero rumbo a Valencia –donde esperan llegar a principios de mayo–, el nuevo Matador de Alberto Roemmers ya ha sido botado en aguas de la capital del Turia.

Construido en King Marine –el mismo astillero que creó el Bribón– siguiendo las líneas ideadas por Judel Vrolijk, tocó el agua por primera vez a mediados del pasado mes de marzo, al igual que sus rivales. Sus velas han sido desarrolladas por North Sails Argentina y vestirán el aparejo firmado por Southern Spars. El barco argentino se estrenará en competición a mediados de mes en Palma de Mallorca con motivo de la regata Palma Vela.

“Esperamos que este nuevo barco nos dé la oportunidad de mejorar nuestra gran actuacion de la pasada temporada”, indica orgulloso el armador argentino Alberto Roemmers. “Sabemos que será un año difícil, en el que nuevos equipos se unen al circuito con grandes talentos del deporte, pero tenemos grandes expectativas en cuanto a nuestras prestaciones, y esperamos poder seguir pelando ahí arriba. Sabemos que el año es largo y que es el equipo más regular, y el que menos errores comete, el que finalmente se corona en lo más alto del podio”.



Matador, Emirates Team New Zealand y Artemis competirán frente a una potente flota por la primera victoria en la TP52 Series del Circuito Audi MedCuo 2009 a partir del próximo 12 de mayo. En su condición de nuevos diseños, los tres parten como favoritos, pero hasta que suene la primera señal de salida de la temporada en el Trofeo Ciudad de Alicante, no conoceremos su verdadero potencial.

Valencia no para !

Lunna Rossa recien arbolado

Quantum Racing y dentro del tinglado del Desafio el GP 42 y el Tp

Dos Tp`s mas y al fondo a la izquierda el Cam.

LCD Rothschild Groupe

Los Dos Extreme 40 saliendo a entrenar

Los dos STP 65 , Lunna Rossa y Conteiner

El Extreme de Groupama saliendo a entrenar

En estos últimos días el puerto de Valencia , España no paro de recibir barcos y tripulaciones. Desde los conocidos TP 52 hasta los barcos que de a poco se van haciendo su lugar, Extreme 40 y STP 65.

Los Tp y los Extreme por su lado se preparan para su primer evento por otro lado los 65 continúan con sus entrenamientos, mas ahora que Lunna Rossa cuenta con su mástil reparado luego de su desarbolada unas semanas atrás...

El Audi Sailing Team organizó el viernes 27 de marzo en la ciudad taliana de Milán la presentación “Sail and the City” para anunciar las actividades programadas por el equipo de regatas para esta temporada.

La presentación oficial del Audi Sailing Team tuvo lugar en la plaza Duca d´Aosta milanesa, frente a la concurrida Estación Central y el edificio Pirellone, donde el barco con el que competirá el equipo italiano en el Circuito Audi MedCup se expuso al público durante todo el fin de semana.

El Audi TP52 powered by Q8 de Riccardo Simoneschi competirá de nuevo en el circuito líder mundial de regatas a partir de mayo, mientras que el Meges 32 y el nuevo Melges 20 serán patrocinados por Audi en sus respectivos campeonatos. El público pudo contemplar los tres barcos expuestos entre el jueves y el sábado pasados.

La presentación fue un rotundo éxito, reuniendo a numeroso público y conocidos que asistieron a la celebración. Jugadores y directivos del equipo de fútbol del Milan y personalidades de la vida social italiana se mezclaron con el equipo de regatas. El público y los invitados disfrutaron de un concierto de la cantante italo argentina Lola Ponce, pero el centro de atención fueron los regatistas del equipo del TP 52 Audi powered by Q8.

El objetivo de Audi, junto al Audi Sailing Team, fue atraer en Milán la atención sobre su programa de vela con la presentación “Sail and the City”, exponiendo los tres barcos y destacando el apoyo que brinda al Circuito Audi MedCup 2009 de carácter internacional.

Declaraciones:

Riccardo Simoneschi, armador y patrón del TP52 Audi powered by Q8:
“Tenemos muchas ganas de comenzar la temporada. El Audi MedCup representa el circuito de regatas de flota más importante, con regatistas y equipos que provienen casi todos de la Copa América. Nuestro barco ha cambiado muchísimo para este año, del bulbo al mástil, pasando por la quilla y la cubierta. Hemos resuelto el problema de peso que tuvimos el pasado año y estamos satisfechos de las mejoras tras las primeras pruebas realizadas en Génova. No tenemos otro objetivo que hacer las cosas lo mejor que sepamos. Quiero esperar a la primera regata y medirnos con nuestros rivales”.

Guillermo Fadda, Director de Marketing de Audi Italia:
“Queríamos presentar el equipo para el Circuito Audi MedCup y para los circuitos Melges 20 y Melges 24 de manera especial, acercar la Vela a la ciudad de Milán, y trayendo los tres barcos a esta plaza creemos haberlo conseguido. Este año, el Circuito Audi MedCup asume todavía más importancia con la llegada de los GP 42. En una año de recesión como este, es más necesario que nunca soluciones más creativas”.

Giuseppe Tartaglione, Presidente del Grupo Volswagen Italia:
“Nuestro objetivo primordial es mejorar respecto a 2008. Hemos adquirido más experiencia, pero sobre todo, nunca como este año tenemos tantas ganas de hacerlo bien, y creo que se puede ver en la presentación de esta noche”.

International Rolex Regatta

Showdown in St. Thomas

March 30, 2009

Hundreds of sailors at the International Rolex Regatta rallied after hard racing yesterday to enjoy a reggae music concert and food fest last night at Yacht Haven Grande, then hit the water today for a final showdown in one of the most spectacular sailing arenas in the Caribbean, if not the world. Today's races --magnificently threading their ways through and around cuts, cays and islands off the east end of St. Thomas, USVI -- finalized winners in six classes: one for IRC, three for CSA (Spinnaker Racing, Spinnaker Racing/Cruising and Non-Spinnaker Racing) and one each for One-Design IC 24s and Beach Cats. The event has been hosted by St. Thomas Yacht Club for 36 years and this year attracted over 60 local and visiting teams from the U.S. and Europe.

“The quality of the weather, the racers and the racing was again outstanding,” said Co-Chair John Sweeney, “and with some new features in place, such as the party downtown last night and the marina berthing at Yacht Haven Grande and American Yacht Harbor (for those who choose it over mooring off the yacht club), we've set the stage for a bigger, even better event next March.”

In IRC class, Jim Mitchell's (SUI) RP52 Vincitore turned in two more seemingly effortless victories, adding them to three others in a six-race score line. Yesterday, the boat posted bullets in two “town” races that put both tourists and islanders into stop-and-watch mode as the fleet made its way from the club to the harbor of Charlotte Amalie and back. Today, the course played more to an audience of offshore sea birds, but Vincitore impressed the rest of the class by legging out early and never letting up.

“We won totally because of the crew,” said Mitchell. “It's the coolest thing that we had three generations of Mitchells aboard, including my 77-year-old father-that's what it's all about. It was just an awesome time.”

Phil and Wendy Lotz's (New Canaan, Conn./Newport, R.I.) Swan 42 Arethusa, which posted a 3-3 today, finished second overall on a tiebreaker with Ron O'Hanley's (Boston, Mass.) Cookson 50 Privateer, which took two seconds today. That left David Aisher's (Tonbridge, UK) Rogers 46 Yeoman XXXII in fourth, with Jim Muldoon's (Washington, D.C.) Custom 72 Donnybrook finishing fifth.

For his performance Mitchell was awarded a Rolex watch in a Prize Ceremony that featured a stage on the water built specially for the occasion. Watches were also awarded for winners of the Spinnaker Racing and Spinnaker Racing/Cruising classes as well as the IC 24 class.

Dave West (Tortola, BVI), who steered his Melges 32 Jurakan to victory in CSA Spinnaker Racing Class, said it was fantastic to win a watch, especially after three previous attempts to win this regatta in the same boat, “but the nicest part was sailing as well as we did, because the boat has been managing us for two years and now we are managing it.” Intense practice helped the crew to control the feisty sport boat - described by crew man Anthony Kotoun as “ripping fast” -- in the regatta's equally feisty winds. “I mean, when the hull is 32 feet long and the mast is 55 feet high, that's just not normal,” said Kotoun with a chuckle. West and company took two second-place finishes today to clinch their class's six-race series. They also had three first-place finishes in their score line.

“The courses here are so great,” added West, “with the current, changing wind direction over the course, navigational issues, shallow water…it all makes for very interesting racing.”

Any of four boats could have won CSA Spinnaker Racing/Cruising class going into today, but it was the regatta's early leader James Dobbs (ANT), sailing his J/122 Lost Horizon, that pulled the rabbit out of the hat. “We figured we had better than a 50% chance of winning,” said Dobbs, who before the race reviewed everything he and his crew did wrong yesterday to let them fall into second place behind Bruce MacNeil's (Lincoln, Mass.) Morris 48 Barra. “You gotta learn from your mistakes,” he said after winning his two races today and posting a winning total of 15 points to MacNeil's 18.

In a more drastic upset, yesterday's leader in IC 24s -- Puerto Rico's Fraito Lugo, sailing Orion -- was toppled from his position by Chris Curreri (St. Thomas) on Brand-New Second Hand. “We were third going into today,” said Curreri's tactician Kirst Feddersen (St. Thomas), “but we knew that with so many races planned, we could do it.” The one-design class sailed their own schedule of buoy races today, and on Friday had sailed multiple races as well for a total 13 races in all. “By the third race (of seven) today, we had moved up to first, so we knew we just had to sail consistently and well for the rest of the regatta,” said Feddersen. Fraito, who said he sailed worse today than on any other day of his life, fell all the way to eighth overall, while Intac, skippered by 17-year-old Alec Anderson (Tortola) moved into second on the strength of three victories today.

In CSA Non-Spinnaker class, Thomas Mullen's (Campton, N.H.) J/120 Shamrock V maintained its lead from yesterday by finishing third in that class's single race today. As well, Chris Schreiber (Christiansted, USVI) sailed his Hobie 16 Auto-Manic to a second place to stay at the top of his class.


Video Highlights
Exciting video footage of today's racing is available for free on-demand viewing at www.t2p.tv or by clicking on the TV icon on the regatta web site www.rolexcupregatta.com where live results by yachtscoring.com are posted nightly.

Rolex is title sponsor of the event, with active involvement from A.H. Riise, its Official Retailer of Rolex watches in the U.S. Virgin Islands. The St. Thomas shop is one of the largest in the Caribbean and is located on Charlotte Amalie's historic waterfront. Other sponsors of this event are Island Global Yachting, USVI Tourism, Mount Gay Rum, Bellows International and Marriott Frenchman's Reef.
(end)


Day 3 - Top-Five Results FINAL

Place, Yacht Name, Type, Owner/Skipper, Hometown, Results, Total Points

IRC (IRC - 5 Boats)
1. Vincitore, RP 52, Jim Mitchell, SUI - 3, 1, 1, 1, 1, 1; 8
2. Arethusa, Swan 42, Philip Lotz, New Canaan, CT, USA - 1, 2, 3, 3, 3, 3; 15
3. Privateer, Farr/Cookson 50, Ron O'Hanley, Boston, MA, USA - 4, 3, 2, 2, 2, 2; 15
4. Yeoman XXXII, Rogers 46, David Aisher, Tonbridge, UK - 2, 4, 4, 4, 4, 4; 22
5. Donnybrook, Custom SC73, James P. Muldoon, Washington, DC, USA - 5, 7/DNS, 5, 6/DNS, 6/DNS, 6/DNS; 35

Spinnaker Racing (CSA - 14 Boats)
1. Jurakan, Melges 32, Dave West, Road Town, Tortola, BVI - 2, 1, 1, 1, 2, 2; 9
2. Team Coors Light, Melges 24, Frits Bus, St. Maarten, N.A. - 5, 2, 2, 2, 1, 1; 13
3. Urayo, J 24, Gilberto E. Rivera, Guayanabo, PR, USA - 6, 3, 3, 3, 6, 4; 25
4. The Good, the Bad and the Ugly, Kirby 25, John Foster, St. Thomas, VI, USVI - 1, 5, 4, 6, 7, 7; 30
5. Atorrante, Holand 11 Meter, David Fernandez, Ponce, PR, USA - 7, 4, 7, 7, 3, 6; 34

Spinnaker Racing/Cruising (CSA - 13 Boats)
1. Lost Horizon, J 122, James Dobbs, ANT - 6, 1, 2, 4, 1, 1; 15
2. Barra, Morris 48, Bruce MacNeil, Lincoln, MA, USA - 8, 2, 1, 1, 4, 2; 18
3. Three Harkoms, Farr 44, James Hudleston, Tortola, VG - 4, 3, 4, 2, 2, 4; 19
4. D-Trip, Grand Soleil 43, Sergey Boer, Curacao - 7, 4, 3, 3, 5, 5; 27
5. Kick 'Em Jenny, Beneteau First 36.7, Ian Hope-Ross, Philipsburg, ANT - 1, 14/DSQ, 5, 5, 6, 6; 37

Non-Spinnaker Racing (CSA - 12 Boats)
1. Shamrock V, J 120, Thomas Mullen, Campton, NH, USA - 5, 1, 2, 2, 3; 13
2. Bonne Chance, Beneteau First 35S5, Bernardo Gonzalez, Dorado, PR, USA - 2, 2, 3, 6, 5; 18
3. Cayennita Grande, J 36, Antonio Sanpere, Christiansted, VI, USVI - 1, 13/RAF, 1, 3, 1; 19
4. Dragon Fly Plus, Swan 53, Ulrich Rohde, Marco Island, FL, USA - 7, 3, 6, 1, 2; 19
5. Odyssey, Ben First 44.7, Kevin Gregory, Buffalo, NY, USA - 4, 13/DSQ, 8, 5, 4; 34

IC 24 (One Design - 13 Boats)
1. Brand-New Second Hand, IC 24, Christopher Curreri, St. Thomas, VI, USVI - 10, 2, 8, 4, 2, 2, 6, 7, 1, 5, 2, 2, 5; 56
2. Intac, IC 24, Mark Plaxton, Road Town, VG - 3, 5, 1, 8, 10, 10, 3, 1, 3, 10, 1, 1, 1; 57
3. Lime, IC 24, Colin Rathbun, Tortola, BVI - 9, 1, 2, 1, 5, 6, 7, 10, 10, 3, 5, 5, 4; 68
4. Young Guns, IC 24, Russ O'Reilly, St. Thomas, VI, USVI - 14/OCS, 4, 9, 7, 9, 4, 9, 5, 2, 2, 4, 4, 2; 75
5. Voila, IC 24, Thomas Kozyn, St. Thomas, VI, USVI - 12, 11, 7, 11, 4, 14/DNF, 2, 8, 8, 1, 3, 3, 3; 87

Large Multi Hulls (CSA - 1 Boats)
1. Piglet, Newick 23, Joseph San Martin, Christiansted, VI, USVI - 1, 1, 1, 1, 1; 5

Beach Cats (Portsmouth - 6 Boats)
1. Auto-Manic, Hobie 16, Chris Schreiber, Christiansted, VI, USVI - 1, 2, 1, 1, 2; 7
2. Island Sol, Hobie 16, Paul Stoeken, St. Thomas, VI, USVI - 5, 3, 7/DNF, 2, 1; 18
3. Blame it on Rhea, Nacra Inter 20, Mark Chong, St. Thomas, VI, USVI - 4, 4, 2, 4, 4; 18
4. Caribbean Auto Mart, Nacra Inter 20, Thomas Ainger, Christiansted, VI, USVI - 3, 5, 3, 3, 5; 19
5. Discovery Bay, Hobie Tiger 18, Francisco Figueroa, San Juan, PR - 2, 1, 7/DNS, 7/DNS, 3; 20